Spender's掲示板

全67件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

フロントだけメツラ－だと・・

投稿者：Taka 投稿日：2003年10月27日(月)13時51分35秒

どうなんでしょうか？問題ありですかね？ＯＺＡＴさん、ちなみにメツラ－のフロントはいかほどしましたか？それと、ＯＺＡＴさんは、前後共に交換されたのでしょうか？

「色んなこと」にも書きましたが、クラッチレリーズが逝ってしまわれました。日曜日にフラット大森へ持って行く途中で自走不能となり、フラット杉並に駆け込みました。今回はついでに、へたって穴が空いてきたシートの張替え、オイル交換、接触不良の右ハンドルスイッチ交換など等、今年に入ってから2度目の重整備になりそうです。よってしばらくは手元にLTがありません。毎日乗っていたLTが無くなると禁断症状が出そうです。全部俺さん＞いやいや今回は大変お世話になりました！どうにもPCが復活しないもんで・・・いや～いつもながら全部俺さんのデザインセンスには感服です！！今後も宜しくお願い致します。 Takaさん＞私もタイヤ選びには苦労してますよ～。 LTって車重があるからすぐに段減りしてまうんですよね。以前はBSのBT020の前身モデル(モデル名忘れました)を履いていました。これはグリップ、安定性共に良好だったので４～５セット使用しましたが、耐磨耗性が悪く3000キロほどでツルツルしなってしまう為、非常に財布にきついタイヤでした。その後は同じくBSのBT020を履いていました。グリップは文句無しなのですが、高速時のヨーイングが激しい為、１セット使って使用をやめてしまいました。現在はメッツラーのME880を使用しています。始めて装着したタイヤですのでまだ感触を掴みきれてはいませんが、安定性、耐磨耗性共にそこそこいい感じです。現在一本のタイヤでは最高記録の6千キロを達成しています(前輪)。しかもまだまだ持ちそう。ただ、グリップと剛性感がイマイチで、Takaさん同様峠道を走る事の多い僕にはちょっと不安かも･･･。 Takaさんが言われている「丈夫で長持ち」と言う事であれば私が今まで使用したタイヤの中では一番かもしれません。編集済

http://ozat.hp.infoseek.co.jp/index.html

リニューアル、おめでとうございます！

投稿者：Taka 投稿日：2003年10月26日(日)18時04分25秒

まいどです！ＬＴのサイトが少ないだけに、ＯＺＡＴさんのような「マメ」な方がＬＴのＨＰを維持されていかれるのはもう大歓迎ですよね！ところで、ＯＺＡＴさんは今、タイヤは何を履いてますか？ぼくのは走行３，０００ｋｍですが、高速代をケチって峠ばかり走るためかフロントがもう段減りし始めました！ブリジストンなんですが、何かもっと「丈夫で長持ち」するタイヤがあったら教えて下さい！また、走り方にもよるのでしょうが、皆さん平均で何ｋｍくらいで交換しているのでしょうか？

ウェブサイトちょっとリニューアル！

投稿者：全部俺投稿日：2003年10月26日(日)05時41分48秒

宣言どおり、ほんのチョット格好良くなりましたね。何だかこのサイトに対する私の貢献度が凄まじく多くなってきた気がします。ちなみに例によって画像製作は、ほぼ全部俺です。 OZATさんの環境は相変わらず復帰していないようで……。バイク本体も本日付で絶不調とツイてないですね。今後もこの掲示板に書き込んでらっしゃる方々も含めてこのサイトを盛り立てていきましょうっ！

http://zenbuore.hp.infoseek.co.jp/

息継ぎ

投稿者：ozat 投稿日：2003年10月15日(水)16時48分27秒

Takaさん> RTでも「息継ぎ」があるとは初耳でした。 LT特有の症状とばかり・・・しかしあの息継ぎには夏場は泣かされます。ちょっと細い道なんかでバランスを取るためにトラクションを掛けたくても、吹け上がりのタイミングが一瞬遅れて、「グラッ」っとくることがあります。以前それで一度立ちゴケをしました。ま～慣れてしまえば全く問題ございません。新車のうちは「慣らし中はこんなもんだろう」と考えており全然気になりませんでした。そして今でも「何か理由があるんだろう」と全然気にしてません。

http://ozat.hp.infoseek.co.jp/index.html

そうなんですよね～。

投稿者：Taka 投稿日：2003年10月14日(火)23時12分14秒

ＯＺＡＴさん、こんばんは。ＬＴの「息継ぎ」のことですが、実はツインスパークのＲＴにも出るようです。モトロニックの関係らしいですが、シングルスパークの１１５０ＲＴはそんなことは無かったです。その前の１１００は、もっとおとなしく走ってくれました。まぁ、それもＫのスムース＆Ｔａｓｔｙには敵わないんですが。２５９系エンジンにはまたそれなりの魅力がありますよね。でも、今はＬＴにぞっこんで、フラットツインには当分戻れそうにありませんけど。ＬＴの１９００回転での息継ぎは、もうそういうものだと思って乗っています。直ればそれにこしたことはありませんが、恐らくはモトロニックの設定なのでしょう？だとすると世界的に同じ設定で生産しているエンジンはリコールの対象とはなりにくいのでは？そこらへん、よくご存知の方、おられませんか？

PC故障です！

投稿者：ozat 投稿日：2003年10月14日(火)13時00分45秒

実は先日HPを更新しようとしていつも通りPCに向かって着席した時に事件が起きました！横に置いてあった紙パックの烏龍茶(98円)をPCのキーボードにドボドボ・・・その瞬間ACの供給ランプが消灯。すぐにばらしましたが時すでに遅し(TT)一向に起動する気配がありません。よって予備機に全てのデータを移行するまでの間(最大で1週間程度)更新が滞るかもしれません。そんな僕を見捨てないでやって下さい。ちなみにこの書込みは会社のPCで行っております。全部俺さん> 自宅PCが使用不可になっている僕に代わり掲示板に状況をカキコしていただきありがとうございました。もし全部俺さんのPCに何かあった時はお任せ下さい。 Takaさん> 実は僕も先日GTに試乗してまいりました。やっぱり同じKシリーズだけあってエンジンフィーリング、車体の挙動等にもすぐに慣れる事ができました。以前R1150GSに試乗した時はバイクに対しての違和感ばかりで、本来のGSの良さを理解する余裕がありませんでした。そこで感じた事ですが、やっぱりKのフィーリングは天下一品です。好みの差でしょうが、とてもスムーズでどこまでもシルキーに吹け上がるKのエンジンはGT、LT共に共通して乗りやすかったです。GTについては1900回転付近での引っかかりも無く全体的にLTより振動が少ない印象すらありました。これは多分サスペンションのせいでしょう。うちのLTはサスペンションがへたっているもんで・・・それを差し置いてもLTはすばらしいバイクですよね？Takaさんも言われている様に重厚なエンジンの味付け、低速でのトルク感、高速での安定性、僕もこのバイクにはどっぷりと漬かってしまっております。お互いいつまでも乗っていられる事を願っております。

GT試乗で。

投稿者：Taka 投稿日：2003年10月14日(火)08時30分8秒

まいどです！PCの不調とかで大変ですね。私は土曜日、GTに試乗する機会があり、そこで感じたのは、改めてLTの良さを実感できたということなんです。LTの前にはRSに乗っていて、その感覚は分っていたつもりですが、LTの加速の重厚さや、乗り心地の良さにもう自分の体がすっかり馴染んでいることを発見しました。排気音ひとつとってもLTは低く抑えてあって心地よく、同じエンジンであってもGTよりもテイスティなことを認識しました。LTとは永い付き合いになりそうですね。みなさんともどこかでお会いできればいいですね。